15-02-2021

Guardiamo avanti, come sempre, sono queste l'importante affermazione dell'Amministratore delegatoEmanuele Grimaldi in una intervista rilasciata sul Secolo XiX. E' stato un anno difficile, con il fermo di di 15 navi e danni rilevanti nel trasporto passeggeri, ma comunque siamo riusciti a chiudere con un bilancio positivo e questo comporta in nuovi investimenti con l'ordine di sei navi è in fase di negoziazione con i cantieri cinesi. Saranno navi di nuova generazione, capaci di trasportare oltre 4 mila auto. Inoltre, il gruppo partecipa al piano di privatizzazione dei porti greci. Grimaldi è interessato a quello di Heraklion, acquisizione strategica visto che lì ha sede la controllata Minoan Lines con 700 partenze l'anno, ed è in gara per il porto di Igoumenitsa, anche questo scalo centrale dei ro-pax di Grimaldi.

Per quanto riguarda Tirrenia, gestita dalla Compagnia Italiana di Navigazione (CIN) di Vincenzo Onorato, tra pochi giorni, il 28 febbraio, scadrà la proroga della Convenzione con lo Stato, cosa che ha avuto come conseguenza immediata la chiusura della storica sede di Napoli. «Per quanto mi riguarda – spiega Grimaldi – quella convenzione è scaduta il 18 luglio scorso, tant'è che Tirrenia non ha più ricevuto soldi. Chiunque dovese firmare una decisione del genere rischierebbe il danno erariale. Ci sono rotte dove io impiego navi italiane e nuove», continua Grimaldi, mentre CIN «usa navi vecchie e prende soldi pubblici. Perché? La verità è che dovrei chiedere un risarcimento allo Stato com'è successo in Francia per le rotte sulla Corsica, chi ha gatto ricorso ha già vinto in primo grado. Non dobbiamo creare un altro caso Alitalia, non si mantiene in vita una compagnia facendo pagare più tasse agli italiani. E non parlo solo di Grimaldi, anche Aponte opera in Italia senza sussidi. Bisogna prendere atto senza indugi di questa situazione, perché le risorse pubbliche oggi più che mai servono al Paese, agli ospedali, ai servizi essenziali».